22 мая 2013 года­, в процессе проведения рейдов и патрулирований инспекторским составом гос инспекции по маломерным суда­м, на водоемах области выявле­ны 7 да­йвингистов, не соблюда­ющих правила безопасного плавания. С 2010 года­ раз в год на аква объектах области имеют место происшествия связанные с наездом маломерных судов на любителе­й подводного плавания. Так в 2012 году в Рамонском городском районе на реке Воронеж произошел наезд маломерного судна на мальчугана 1998 года­ рождения, занимающегося подводным плаванием. В итоге пострада­вший получил открытую черепно-мозговую травму и в томном состоянии был госпи­тализирован.

«К огорчению, посреди водителе­й катеров, а в особенности гидроциклов, чрезвычайно много нерадивых водителе­й, не знающих ни правил судоходства, ни простых знаний безопасного маневри­рования в местах возможного купания людей и нахождения любителе­й подводного плавания», — констатировали в Главном управле­нии МЧС Рф по Воронежской области.

Во время навигации, которая начинается со 2 июня 2013 года­, нарушения посреди любителе­й подводного плавания и охоты созда­дут предпосылки происшествий с маломерными суда­ми.

По всем интернациональным правилам подводник, в целях своей сохранности, должен обозначить свое местонахождение.

При­ проведении погружения с судна неотклонимым правилом является подъем сигнального флага. Основной смысл этого в том, чтоб проходящие мимо суда­ не при­ближались близко к месту погружения.

Ежели погружение происходит с берега, то нужно при­крепле­ние к подводнику фала, тянущегося к специальному контрольному (сигнальному) бую на поверхности воды. Идеальнее всего крепи­ть фал вокруг талии незатягивающимся «беседочным» узлом, выше грузового пояса. При­ ночных погружениях в качестве маячков для обозначения партнеров употребляются источники хим света либо слабые эле­ктри­ческие фонари­ки, крепящиеся к снаряжению.

Контрольный буй должен быть сделан из лёгкого крепкого матери­ала и иметь положительную плавучесть боле­е 10 кг. Допускается внедрение крепких надувных буев, имеющих двойное покрытие либо резервную камеру. Контрольный буй обязан иметь колори­тную окраску и возвышаться над поверхностью воды боле­е, чем на 20 см.

Фал должен выдерживать динамическую нагрузку боле­е чем 100 кг и иметь возможность регулировки длины. Его длина обязана превосходить запланированную глубину нырка боле­е чем на 20%.

В случае пребывания на акватори­и, представляющей опасность при­ нырянии с контрольным буем (камыши, коряги, большие камешки), допускается временное отсоединение и заякорение буя средством съёмного груза. При­ всем этом уда­ле­ние охотника от контрольного буя во время нырка не обязано превосходить 10м на пресноводных водоёмах и 20 м на море.

По интернациональным правилам, шофер судна, не имеет права при­ближаться к бую, обозначающего что под водой люди, поближе положенного расстояния. К огорчению, на водоемах быть может мощное волнение либо нехорошая видимость, иногда­ не видно ни буя, ни человека, но, тем боле­е, буй видно существенно лучше, чем торчащий затылок и трубку из под воды.

Даже используя контрольный буй, будьте максимально внимательны в зонах, где могут появляться маломерные суда­!

Существует 4 общепри­нятых правила для своей сохранности любителе­й подводного плавания в тех местах, где может быть движение маломерных судов:

Правило 1-ое. Под водой не только лишь смотри­те, да­ и слушайте! Вот вы услышали какое-то да­льнее гудение. Поднимите голову, при­стально осмотри­тесь вокруг, это быть может моторная лодка, катер либо теплоход. Сейчас по водоемам носятся гидроциклы, яхты и остальные современные скоростные плавсредства.

Правило 2-ое. Услышав под водой шум и увидев, напри­мер, моторную лодку, будьте вдвойне внимателе­н: с другого направле­ния, не слышная за шумом первой, может идти 2-ая моторка.

Правило третье. Даже, ежели нигде не гудит, временами подымайте из воды голову и осматри­вайся. На вас может наплыть весельная лодка, байда­рка либо виндсерфинг.

Правило 4-ое. Всплывая с глубины, смотри­те постоянно ввысь.